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油價雖跌電油混合車遠未終結

發表： 2015年06月27日

(Reuters)

【大紀元記者李平編譯報導】最近由于油價持續低位，加拿大國內電油混合動力車銷量也隨之減緩，但業內專家表示，這並不意味著電油混合車就不行了。

*油價低影響電油車銷量

DesRosiers 汽車顧問公司數據顯示，2012年電油混合車銷量達到高峰，總計近2.5萬輛，占當年新車銷量近1.6%。DesRosiers公司總裁德西羅西爾（Dennis DesRosiers）表示，今年電油混合車銷量估計降至僅1.5—2.0萬輛。在消費者看來，目前油價持續走低，尤其隨著傳統燃油動力車燃油效率大幅改進，多花3,000—5,000元買輛電油混合車，可能覺得不值得。

如2015年豐田Prius電油混合車在加拿大豐田網站上所標起價爲2.6305萬，100公裏裏程公路耗油4.6升，高速耗油4.9升。與之相比，豐田Corolla LE ECO非電油混合車起價僅標2.071萬，100公裏裏程公路耗油7.7升，高速耗油5.6升，優勢並不特別明顯。

Edmunds.com網站高級分析師卡爾德威爾（Jessica Caldwell）說，有時電油混合車行李空間和性能可能都不如傳統車，因此許多人不想爲省點油而搭上這些缺陷。加拿大汽車經銷商協會（CADA）首席經濟師哈齊（Michael Hatch）也說，按目前這個油價，買電油混合車最後算下來，並不劃算。

*電油車並未終結

分析師表示，如油價日後回升，電油混合車銷量會回彈。當然，電油混合車還有其它存在理由。如加美2國政府均收緊汽車制造商監管，要求未來車型均得不斷改進燃油效率，而電油混合車正是朝著這個方向前進。

美國電驅動運輸協會（EDTA）會長庫倫（Genevieve Cullen）表示，電驅動混合運輸和汽車廠家效率標准計劃中，電油混合是必然組成部分。主要原因是，其一油價總是在波動，找出其它替代選擇，使得電油混合車成爲其中一部分，就顯得非常重要。

原因之二是，德西羅西爾說，汽車廠家對電油混合技術投入太大，不會讓它就這麽夭折，未來電油混合車仍會是消費者選擇之一。此外，電油混合技術很可行，有其發揮的地方。未來汽車動力發展方向就是多動力、多燃油方式。

雖說全電力車或氫燃料電瓶車等其它動力選擇，可能最終會淘汰電油混合車，但目前這些動力技術許多方面仍缺乏補給基礎設施，對于想省油錢或減少廢排的消費者來說，電油混合車仍將是一重要選擇。分析師表示，即使電油混合車最終在零廢排汽車來臨之際終結，汽車廠家在電油混合車上的投資也不會白搭，象其先進電池和再生制動等技術，下代先進車型仍會采用。

*電油混合車省府補貼弊端

DesRosiers數據顯示，自2000年電油混合車上市以來，截至目前加人僅購買近15萬輛電油混合車，占同期2,440萬輛輕型車銷量僅0.6%。爲鼓勵人們使用電油混合車，有些省會提供優惠或返現等，但這些優惠主要針對電瓶能外充的插入式電油混合車，而不針對電瓶通過制動能進行再充的標准電油混合車。

以卑詩省爲例，插入式電油混合車省府提供高達5,000元的返現優惠。魁省和安省也根據車輛價格，爲一些電油混合車提供各種租賃和購買返現優惠。對此，有些人認爲，政府這類補貼行爲會影響廠家開發成本高效電油混合車型和積極性。哈齊說，如果沒有政府補貼，汽車廠家最終會想辦法開發一些在性價比上和傳統汽車能夠展開競爭的電油混合車型。